Erstens das Funktionsprinzip des Radlagers
Radlager werden entsprechend ihrer Bauform in Radlager einer Generation, zwei Generationen und drei Generationen unterteilt.Das Radlager der ersten Generation besteht hauptsächlich aus Innenring, Außenring, Stahlkugel und Käfig. Das Funktionsprinzip ist in Abbildung 1 dargestellt. Das Funktionsprinzip der Radlager der ersten, zweiten und dritten Generation ähnelt dem von Gewöhnliche Lager, die alle Stahlkugeln verwenden, um im Innenring, Außenring oder der Flanschlaufbahn zu rollen, tragen und drehen sich relativ zueinander und sorgen so dafür, dass das Auto fährt.
Zweitens, Radlagergeräusch
1. Charakteristik des Radlagergeräuschs
Entsprechend dem Funktionsprinzip und den Krafteigenschaften von Radlagern gibt es drei wichtige Eigenschaften des Nachhalls von Radlagern: ① Radlager drehen sich zusammen mit den Rädern, und die Nachhallfrequenz ist proportional zur Radgeschwindigkeit.Mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird der Nachhall des Radlagers kontinuierlich stärker und tritt im Allgemeinen nicht nur in einer Nachhallsituation mit schmalem Geschwindigkeitsband auf.②Die Intensität des Nachhalls des Radlagers ist direkt proportional zur Belastung, der es ausgesetzt ist.Beim Drehen des Fahrzeugs wird das Radlager einer größeren Belastung ausgesetzt und der Nachhall ist deutlicher.③Der Nachhall von Radlagern kann leicht mit dem Nachhall von Reifen, Motoren, Getrieben, Antriebswellen, Kreuzgelenken und anderen Übertragungssystemen verwechselt werden.
2. Leistungsformular für den Nachhall des Radlagers
Die Haupterscheinungen von Radlager-Nachhall sind die folgenden drei Arten:
(1) Brummgeräusch
Abnutzung der inneren Laufbahn des Radlagers, Abplatzungen, Einkerbungen und andere Defekte oder lose Lager verursachen weiterhin „grunzende“ und „surrende“ Geräusche.Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zunimmt, verwandelt sich das periodische Grunzen allmählich in ein summendes Geräusch, und wenn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, geht es schließlich allmählich in ein hochfrequentes Pfeifgeräusch über.
(2) Quietschgeräusch
Wenn die Radlagerdichtung versagt und die Menge an internem Schmierfett nicht ausreicht, kann das Fett keinen Ölfilm auf der Oberfläche der Nut und der Stahlkugel bilden, was zu einer Kontaktreibung zwischen der Nut und der Oberfläche der Stahlkugel führt. ein scharfes Quietschgeräusch erzeugt.
(3) Starrgeräusch
Wenn sich auf der Oberfläche der Stahlkugel im Lager Druckstellen, gebrochene Stahlkugeln oder harte Fremdkörper im Lager befinden, zerquetscht die Stahlkugel während des Antriebs den abnormalen Teil der Laufbahn und erzeugt ein „gurgelndes“ Geräusch.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.08.2023